2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌暗示，现时汽车行业加速向电动化、智能化股东，法雷奥奋发于于重塑座舱体验，通过改革时间和处置决策擢升用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时间，强调个性化定制与多模态交互的首要性。同期，法雷奥还见谅座舱监控、疲顿驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙干涉系统等方面的最新扫尾。法雷奥通过束缚探索和改革，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略标的，我今天也借此契机简述一下：一是股东电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得刺眼的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订表象，部分热点车型甚而需要涨价购买。出口方面，举座增长显耀，但燃油车照旧出口主力，新能源车出口增长相对逐渐。

销量和出口增长的同期，咱们不可残暴质料问题。从消费者和行业交流来看，一些质料问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反馈不智慧等。软件升级也可能带来新问题，需要束缚迭代和完善。

此外，减配问题也备受见谅。消费者耗尽一样金额购车，却发现后期购买的车配置更高，这激发了不悦。转向系统的问题亦然行业内见谅的重心，非论是电动转向照旧液压转向，都存在一定的问题。销售开心的完结亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时开心有，但本体得手时却莫得，这与购房时的算计不符，也引起了消费者的见谅。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲破 800 万甚而 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的首要投资，质料问题是皆备不可残暴的。新能源汽车的调回原因主要集合在软件和电板问题上。

汽车行业正在阅历显耀变化。最初，开发周期裁汰，往日可能需要一年半甚而两年的方法，面前基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新址品，裁汰开发周期。

其次，本钱竞争压力增大。为了在市辘集保抓竞争力，企业需要在保证质料的同期质问本钱。这导致质料和本钱都在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，增多卖点。

关联词，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时候去继续新材料、新时间和新址品。这进一步加重了行业的内卷表象，但也加速了企业的改革效能。

此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，大家都在为我方的居品争取流量，吸援用户。

高管变化常常亦然行业内的一个表象，这主若是因为每个公司都面对着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法辅助研发等耐久投资。

结伴企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的招引，以霸占中国市集和亚洲市集，甚而将居品时间出口到其他国度。

碳排放条目对汽车行业提倡了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等意见。这将对研发和坐蓐带来极大的挑战。

临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于质问居品本钱，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我表示它最初应具备感知才调，能监控驾驶员在座舱内的步履，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关首要的。

其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体言语、翰墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器简略无破裂相易，达到东说念主机一体的田地。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、标的盘更正，氛围灯成立以及个性语音等，骄贵用户的各种化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业面对的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会过程系统严谨的测试，但仍难以遮掩扫数场景。因此，OTA 升级变得尤为首要。它允许咱们在软件出现问题时，通过良友更新来确立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大质问了本钱。

此外，智能座舱还具备云霄存储、良友摒弃、会诊以及支抓 V to X、增强履行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。

大家不错看到，车内屏幕已发生宏大变化，包括中央屏、姿色屏以及各种智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的喜爱，同期也沟通了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和标的盘附近的变化也值得见谅。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时间也增添了科技感。数字姿色被摒弃在前线小平台上，便捷驾驶员检验。

个性化预见打算亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为了骄贵消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率止境快，有些时间甚而能与海外同步甚而跳动。

改日，车内各个区域都将被充分欺骗，包括中控台的姿色、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和各种显现时间。

后排空间也有多种预见打算方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特殊需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化就业。各种高技术居品，如疲顿驾驶监控、流媒体后视镜、增强履行居品、5G 时间、人命体探伤、天窗摒弃模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。

在材料弃取上，高端内饰材料能擢升车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的各异性。座舱预见打算也将重新界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上开拓。

法雷奥若何助力智能座舱行业的发展

我面前快速共享一下我崇敬的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙干涉系统、昂首显现、座舱监控（含疲顿驾驶监控和人命体探伤）、车联网、显现屏，以及标的盘大模块。

异常值得一提的是 HUD 时间。在行业内，能实在作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 时间自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限制，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震憾。

此外，咱们的显现屏遴荐 micro LED 和 OLED 时间，还推出了全景捏造浮动时间。这一时间让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米左右，本体上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它本钱优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适当外部环境，确保东说念主眼陶然不雅看。同期，该时间可与 AIQD 结合，为驾驶者提供更丰富的信息显现。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在实行第二代"隐形"居品，平时不显现任何图标，与整车姿色如鱼得水。

咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏本钱更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员恒久见谅正前线。此外，咱们的居品完全得当关联法律条目，且戴墨镜时也能保抓致密体验。

咱们的 5G 互联网居品，涵盖迫切呼救、说念路支援、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内浩荡主机厂及全球主体伸开招引，且发扬优异。

接下来是无钥匙干涉系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能把稳第三方侵犯，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用搪塞侵犯。此居品在国表里的足球场等时势应用普通。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行良友摒弃，如良友停车等。同期，咱们的座舱监控及疲顿驾驶监控功能，能进行身份识别及疲顿分析，适用于多种场景。

接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的关联居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了宏大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要减轻和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安一起件。

改日，咱们不错预见打算更好的标的盘居品，进行举座集成。这包括遴荐无缝时间、电容触摸、主动和被迫反馈等时间的标的盘开关，以及电子模块。因为非论车辆多先进，手动驾驶模式恒久存在，需要东说念主去禁受。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

沟通到语音摒弃在世界安全方面的局限性，咱们预见打算了电子模块，看成一个微型区域摒弃器，集成开关摒弃、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，往日需要依赖各个居品的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套处置决策。惟恐主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才调而弃取咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们活泼多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，骄贵主机厂的不同需求。临了，非论改日若何变化，陶然性和安全性恒久是中枢，这亦然法雷奥恒久追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《挪动出行新形状下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )