作家 | 王小娟

裁剪 | 柴旭晨

汽车行业的内卷还在陆续，各家也要不断地出牌。

11月6日，这是小鹏的第六个科技日。昔时五年，都在10月24日措施员节这天举办，本岁首度升级为AI科技日后，何小鹏将主场搬到了他的母校华南理工大学。

在华南理工的草坪上，小鹏摆上了自家整个车型，以及科技感拉满的翱游汽车“明日星舰”。回到母校的何小鹏，对外发布了多项技艺，成为巨头的贪念再次突显。

在华南理工的体育馆里，何小鹏从在寝室里敲出“hello world”的故事讲起，聊到对于科技窜改世界的信仰。如今AI井喷式的变革，再次给小鹏递上一个窜改行业的契机。

回来主业，何小鹏又从增程技艺讲到翱游汽车，从“图灵”芯片讲到东说念主形机器东说念主，从AI高阶智驾讲到AI操作系统，每一个单独拎出来，似乎都值得一场发布会。

与旧年比较，本年小鹏的状态完全不能等量都不雅。彼时，小鹏正处于财务、销量都相对低迷的阶段，在组织变革之后，还在士气的复原阶段。

而本年，MONA M03爆火，让小鹏托付量接连攀上两万大关，一扫往日晦暗，里面士气飞腾。找复书心的何小鹏脸上终于挂上久违的笑貌。

再次春风答应后，何小鹏也不甘局限于造车，进入增程赛说念，而是要向市集讲出更大的AI故事。其中，芯片行动小鹏鄙人一阶段各项技艺执续升级的关键硬件，成了本次发布会上的病笃智力。 

8月底，小鹏负责官宣芯片流片凯旋。本次发布会，小鹏也带来了芯片的新发扬。本年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能考证。 

小鹏图灵AI芯片成为全球首颗可同期哄骗在AI汽车、AI机器东说念主、翱游汽车的芯片。它专为大模子定制，领有40核处理器，支执30B参数的大模子运行，可竣当事人流芯片“一颗顶三颗”的遵守。

基于硬件才略的迭代，小鹏将自动驾驶品牌负责升级为“图灵AI智驾”。该体系以AI大模子为中枢，涵盖了自研的云霄和车端大模子、面向大模子开导的AI芯片和底层架构。何小鹏也先容，以后小鹏在中国和全球的智驾居品都斡旋称呼为“NGP”，不再分高速、城市。

除了串联的芯片，小鹏还有一些更科技的支线业务，比如Robotaxi、翱游汽车、AI机器东说念主。

7月底，何小鹏领路将以相助的形势进入Robotaxi规模。他这次陆续剧透，称目下研发的“Ultra”车型，将会为行业呈现Robotaxi的新气象。它将搭载多颗小鹏图灵AI芯片和小鹏沧海底座，具备高达3000T的车端算力，领有L4级智能驾驶才略，而将来的宗旨盘从“必选”变为“可选”。

乘着低空经济的东风，小鹏的“百万豪车”——分表情翱游汽车，将在2024年11月中国航展全球公起原飞，并于12月负责启动预售。

这一次，小鹏的东说念主形机器东说念主也有了更多的发扬。 

这款AI机器东说念主被定名为Iron，领有1:1类真东说念主的姿态，还领有超60个重要，可模拟东说念主类直立、躺卧、坐。小鹏AI机器东说念主所给与的多项技艺与AI汽车同源，比如小鹏图灵AI芯片为其提供了一个灵巧的大脑，领有自主想考以致推理的才略。

尽管机器东说念主并莫得如不雅众期待的那般，出来走两步，但小鹏AI机器东说念主已进入工场责任。将来，小鹏AI机器东说念主还将进入销售门店、办公室、家庭等场景。

昭着，AI曾经成为何小鹏纷乱叙事的中枢，它将串联起AI汽车、Robotaxi、AI机器东说念主、翱游汽车……点亮小鹏联想力的银河。

不外回到践诺，小鹏若想将上述愿景落地，就必须破裂销量的桎梏，翻过规模的峻岭。

昔时，何小鹏是坚决的纯电奴婢者。而这一次，明察到市集的新变化之后，小鹏也作念出了新的采取，负责发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。

在这一体系之下，鲲代表超等增程系统，给与下一代增程技艺，鹏代表着小鹏新一代的纯电体系。何小鹏先容，小鹏鲲鹏超等电动体系纯电续航达430km，玄虚续航里程超1400km，该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电板、混杂碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电板大夫和AI能源功能。

之是以进入增程赛说念，亦然因为小鹏想将车卖到更多的国度和地区，毕竟全球好多地区的基础充电设施并莫得国内便利，是增程阶梯在开导超充桩以外，提供更多补能采取。

面前，小鹏还莫得盈利，多个业务方面巨大的干涉也一直闇练着其财务景色。托付量固然曾经创下新高，但行业敌手们曾经抵达下一个挑战。小鹏目下进入增程赛说念，但增程曾经经熟悉赛说念，强手如云。

何小鹏也坦言，本年四季度小鹏在走上坡路，2025年可能是走平路。而2026年之后的淘汰赛将愈加强烈，小鹏也需要执续进化，才能一直成为留在牌桌上的企业。而健康地活下去，才有可能成为AI规模的杰出人物。 

以下是华尔街见闻等媒体与小鹏汽车董事长何小鹏、自动驾驶负责东说念主李力耘、总成负责东说念顾客捷的对话实录（经裁剪）：

问：你认为小鹏举座的状态跟以往比，一年前和两年前比较是如何的一个状态？你个东说念主的感知是如何的？

何小鹏：谈到变化，本年二三月份我跟咱们高管团队说，我认为四季度小鹏会朝上坡走，要多发力，本年四季度到来岁年底我认为是上到高度后的安详巩固，为下一阶段的上升打基础。

我以为这是一个挑战，要打好基础作念好体系，作念好基础、质地以及东说念主才的贬责。今天来看，可能26、27年才是看到淘汰赛的基础，淘汰赛还不代表晋级赛，淘汰的时候还有第又名、第二名、第三名、第四名的排序。中国汽车科技竞争以及全球化的竞争还有好多年，远远还莫得到可以蹧蹋的时候。

问：小鹏将来有哪些东说念主才培养计较？将如何推动小鹏发展？

何小鹏：昔时24个月咱们作念了好多反想，尤其是东说念主才贬责方面。我以为第一要提高待遇，第二个全球引进好的东说念主才，第三提高贬责的方法，要激活他们。最近几个月我特等昂扬咱们有好的东说念主才，包括自动驾驶、能源、营销的东说念主才加入小鹏。

像比亚迪有百万职工，我的贬责水平远莫得这个高度，小鹏汽车将来也会是几万东说念主的公司，也期待和接待更多东说念主加入。刚才机器东说念主的同学和我说，今天开完发布会，可以帮他招聘更多机器东说念主、自动驾驶、能源的全球东说念主才。 

问：刚才咱们发布鲲鹏超等电动，我想了解一下背后的计谋考量是什么，对小鹏的居品出海有什么特殊意想？

何小鹏：咱们在这上头想考了好多年，当先一定要作念到技艺的不同，取得不同的客户价值。我以为纯电动汽车有几个方位作念得不太好，第一是有的国度莫得迷漫电能的情况下，他们的基础开导会比咱们联想得慢。

第二点，像小鹏汽车这样无意把续航作念得很塌实的公司，知说念纯电作念到最高800km续航就够了。要想作念到1000km续航，比如说咱们今天的超等电动想作念到1400km的续航，如故要换一种能源的形势。今天咱们可能用油+电，过一段时辰咱们可能用氢+电，竣事1700km的续航，在更辽远的区域基建不太好的区域这都是很大的契机。

在将来的时辰里，小鹏汽车会用“一车双能”的形势，逐步将电动变成“电动加上超等电动”，把两种能源形势组合带给客户。

问：今天看到了好多东说念主问增程的问题，有一种说法是纯电是背着枷锁舞蹈，目下增程是放开了枷锁，你对这种说法有什么看法？以及从纯电车型运行作念增程，和从作念增程车型到运行作念纯电，这两种有什么互异或者上风？

何小鹏：我不是很招供第一个态状，我以为超等电动跟纯电是两种用户群，90%的特质都不一样。在咱们的屡次调研中，得到的都是雷同的论断，何况在全球化上体现得更光显，比如说欧洲用户可能对纯电更可爱，我以为都可行。

从我的角度来说，我以为纯电作念超等电动更容易少量。因为从纯电到超等电动，蓝本那些东西都是传统的相助伙伴可以作念到的，是以我认为会更不详少量点，但两者都有很高的技艺门槛和难度。

问：今天的发布会信息量极大，五大规模都头并进，小鹏目下车型的干涉都很大，MONA干涉40亿，发力AI也需要多数算力干涉，本年还有大幅东说念主员扩招，但小鹏目下如故蚀本状态，将来公司如何勤恳去栽培居品毛利率？

何小鹏：第一整个想把AI作念好的公司，包括AI汽车跟机器东说念主，都需要好多的枪弹，要否则是十足打不外的。第二，把但愿请托于只把规模作念好就有更高的利润的逻辑，在以前可能建树，但现阶段不建树，规模越大不代表你的毛利就很好。

是以昔时的两年咱们作念了特别多的事情，不该花的钱不花，然后该花的钱要多花，哪些钱要作念成平台化。我刚才讲的超等电动，一车双能，有多数的平台化的事情。为什么咱们的自动驾驶今天作念到了AI鹰眼，如果只磋商中国，只磋商部分的区域想把自动驾驶作念好，如故有可能。

如果磋商寰宇、全球整个的区域都作念好，用以前的逻辑，那测试费、数据费、认证费都很高。是以一定要从计较层、打算层、架构层、平台层去想考。

问：咱们4万欧元以上的车型本年作念到了欧洲销量第一，欧盟反补贴税会不会对咱们产生影响？你认为中国品牌如何更好的走向欧洲市集？

何小鹏：当先，中国商务部一直都在组织中国整个整车厂伸开搪塞，咱们细目会恭候政府的斡旋计较。整个厂商都在恭候商务部和欧盟斡旋谈判的收尾，咱们细目会跟从并履行。

整个中国厂商都应该看到，最终中国汽车一定会走向全球，何况会和当地共赢。非论是内行如故丰田都在全球卖得可以，然则大部分时候都是在当地分娩、当地销售。是以换一个角度，中国车企和其他制造业企业，在走向全球市集时，都应该和当地共赢，匡助我方取得更大的价值。我常说洞开是一种心态亦然一种共赢。我盼望在将来10年有更多的中国厂商走向全球，成为全球着名品牌。

问：蔚来在布局的萤火虫是专为国外市集打造，咱们目下推动的增程技艺包括接下来几款车，在欧洲来讲居品也蛮有竞争力，咱们在国外有莫得特等的计较？

何小鹏：咱们不会有寥寂的品牌挑升面向全球，咱们会用中国的部分车型投放到全球市集。小鹏G9、G6，X9车型会投放在部分的国度，X9主要在亚洲的国度比较受接待，是以咱们只投放到亚洲的国度，后头也会有中国以及全球的车。

问：前段时辰咱们看到小鹏MONA M03卖爆了，爆单是否在意象之内？小鹏MONA M03这样受市集接待，你以为是收拢了奢靡者哪些需求？

何小鹏：销售收货细目超我的盼望，这来自客户的爱好和同学们的勤恳。是以咱们勤恳拉产能，但愿比友商提高产能的速率还要快少量点。后头咱们最病笃的事情即是勤恳把每一款车都打变成爆品，翌日的P7+咱们会负重致远。

问：昔时各人对小鹏的关爱点一直在智驾层面，本年从MONA运行，运行庸碌提到小鹏是纯电能耗管控的第一梯队，能否共享小鹏能耗贬责的技艺理念？这些理念是如安在居品上体现的？

顾捷：小鹏的能耗表目下市集上有目共睹，不但里面测试数据特别好，用户真实的使用响应也特别优秀。在界说居品能耗和续航才略之前，咱们明确知说念咱们的打算是什么。纯电能耗贬责最佳的品牌是特斯拉，这是行业有目共睹的，咱们一直把特斯拉行动追逐打算。

从2022年的G9，到2023年的G6、X9，还有目下的P7+，咱们不时用平台化决策及SEPA2.0扶摇架构不时优化各式子系统的后果和能耗，把整车的能耗、电耗作念的特别低。

问：小鹏车型将不分Pro和Max标配智驾，还不需要订阅也不需要缴费，这个老本压力大不大？在背后作念了哪些责任来支执？

李力耘：小鹏转向端到端大模子之后，将来每个版块都会让用户更快感受到才略的进化。在通盘大平台想路下，小鹏将把高阶智驾搭载到沿途的车型，在科技平权、科技普惠愿景下，将来小鹏会作念到不分Pro跟Max，全系标配智驾。

何小鹏：以前咱们认为高阶智驾是升值就业是要收费的。如果把高阶智驾作念成规范就业，你会发现将来会有新的升值就业产生的可能性，也即是说它是新的升值就业的基础。是以AI汽车的规范是要标配高算力，标配高阶智驾，这都是基础，要否则好多才略作念不到。

问：目下，行业里既有端到端+VLM的视觉谈话模子决策，也有公司建议更阻难车端模子的视觉谈话动作模子决策（VLA）。小鹏鄙人一代端到端技艺中，对车端模子才略方面有什么想考？如何去建立更强的场景贯通才略？

李力耘：当先，咱们分辨技艺见地和友商决策伸开褒贬。在1024科技日和今天的AI科技日里，咱们都展示了咱们将来真实自动驾驶的“端到端的四部曲”，以及咱们将如何从极致的扶持驾驶走向自动驾驶和无东说念主驾驶。咱们的逻辑和目下世界上开端进的AI科技公司OpenAI其实是一样的，咱们把它叫作念骁雄所见略同。

将来竞争的中枢在云霄，小鹏也说了面前车端算力是有限的，咱们唯有在云霄先去探究更强的才略，然后在车端竣事降维的历程，这是咱们以为无意执续保执越过的逻辑和方法论。

何小鹏：Scaling Law其真是自动驾驶中亦然建树的，它提高了技艺的上限，某种进度也补充了一定的下限。然则划定其实也能收尾好智驾的下限，也即是说端到端和划定决策都能作念好智驾。

目下，小鹏自动驾驶端到端的foundation model（云霄大模子）是在机器东说念主上也会用的，技艺上同源。因为机器东说念主要想考的事情远高于自动驾驶的小脑，是以端到端和基于划定的说念路都可能是对的。终末看谁在长周期里走得最凯旋、最寂静并达到最佳的收尾。只消走到绝顶，条条说念路都通罗马。 

问：小鹏总说但愿在竣事无东说念主驾驶时拿掉激光雷达，为什么不是在高溢价车型和高配车型上保留激光雷达，而是顺利all in去激光雷达？

何小鹏：本色上采取太多对客户、企业、行业都不是很好的事情，因为采取多了意味着升级慢。

从咱们的角度来看，在端到端智能驾驶规模，不避斧钺地使用录像头决策，无谓很久一定无意远超激光雷达决策。然则到了高品级无东说念主驾驶汽车，在莫得东说念主汲取的情况下，从备份冗余角度我认为如故需要激光雷达。

问：小鹏是否透彻要转向纯视觉的阶梯？纯视觉和东说念主开车的时候都会有时弊或者误判的情况，如何确保安全？特斯拉是最早作念纯视觉，咱们如何和特斯拉这样作念纯视觉比较早的企业来进行遥远竞争？

李力耘：端到端大模子主如果把录像头的视觉才略开导到极致，咱们仍然有主动的传感器。东说念主开车也有误刹跟急刹，现阶段AI开车也仍然不能幸免完全莫得误刹或者急刹。AI和东说念主不一样，它不太可能有分心或者受到情感影响，咱们有更好的数据和工程体系，无意把AI检会得更好。

在这个历程中，咱们依然有工程伦理和划定同期无意作念很好的兜底和补充。固然可能零误刹、零急刹不太可能完全竣事的，如实有的时候环境会有强烈的变化，比如说忽然什么东西冲出来，然则敬佩在大模子的这个复旧下，AI的智驾才略会执续的栽培。

问：发布会上咱们以为会有机器东说念主上场，今天为什么不安排机器东说念主上来走两步？

机器东说念主今天莫得亮相，是因为我不想让团队有太大的挑战。机器东说念主出来走两步很容易，然则要把好多才略作念到很好，需要不同的团队来支执。小鹏机器东说念主一部分是能源团队在作念，一部分团队是力耘底下的同学在作念。这些才略要合围，我以为在来岁的某个时候大合围会作念得更好。