2023年，我国初次成为全球最大汽车出口国，而欧洲已成为中国出口新动力汽车第一场合地。而抱着伤东谈主一千自损八百的式样，在本年6月12日，欧盟就对来自中国电动汽车征收临时反补贴税进行了预深刻信息，而近日这条不科学、分歧理、损东谈主不自私的法案在10月29日，迎来了终裁效劳，异日欧盟将对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，对此，中国已向天下交易组织就此片面加多关税的行径冷落了申报。

这个音问一出，立即引爆了公论，因为文中提到了上汽和祥瑞！

同期，中国机电商会也曝出有车企私行与欧盟往还进行价钱同意推敲，但没公布是具体哪家车企。但通过解读欧盟文献来看，被称为“内鬼”车企是上汽和祥瑞。因为凭据欧盟官网上音问上汽和祥瑞给他们提供了价钱同意……这是什么预想呢？

对于欧盟对华电动车加征关税一事，上汽和祥瑞提供价钱同意的含义如下：

价钱同意的界说：价钱同意频频被视为加征关税的替代选项。它是指两边通过对等协商，细目一个王人不错接受的中国电动汽车对欧最低出口价钱，出口商同意其出口价钱不低于这个数字。同期，在华坐褥并向欧盟出口电动汽车的中国和外资车企会晋升居品售价，并设施出口数目，以保护欧盟汽车产业不受冲击。

上汽和祥瑞的价钱同意决策：上汽集团、祥瑞控股集团下属 smart 汽车有限公司和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司差异冷落了单独价钱同意决策。这些决策所以防中国机电商会所提供的同意不被接受而冷落的替代决策。

由此看来上汽和祥瑞提供价钱同意是为了应付欧盟对华电动车加征关税的措施，试图通过晋升居品售价和设施出口数目来悠闲欧盟保护汽车产业的要求，同期也为中国和外资车企在欧盟阛阓的发展争取一定的空间。

这份倒反天罡，与解放交易以火去蛾中的文献，越过说起了两家上汽集团和祥瑞汽车，也让上汽集团和祥瑞汽车感到极度被迫，诚然之前在国内也有音问说：有三家车企参与所谓的替代性价钱同意亦然天方夜谭，这所谓三家车企，是指上汽和祥瑞【包括了2家】，为此上汽集团和祥瑞汽车控股连夜发布官方布告，并暗示我方莫得和欧盟单独推敲、并暗示出将禁受必要法律措施，爱护本身权柄。

同期凭据相干报谈，在欧盟的新关税条件中，包括对在中国坐褥的特斯拉征收7.8％的关税，对来自浙江祥瑞控股集团居品征收18.8％的关税，对上汽集团征收最高35.3％的关税。对入口中国汽车征收10%的关税。平均下来中国电动汽车将濒临被加税 20.7%，其中一些“分歧作”车企的关税高达 35.3%。而中国商务部和中国机电居品收支口商会代表以下12家出口汽车坐褥商也将联袂中国车企抵拒这次加收关税，对欧盟实施单边认识的进行回话或联结推敲。

现在触及到欧盟关税问题车企有上汽集团、祥瑞汽车、比亚迪、华晨良马、长城汽车、蔚来汽车、奇瑞、一汽集团、东风汽车、小鹏汽车、赛力斯、江淮汽车要求这些企业在截止日历内提交价钱同意。

其实针对这两家企业高关税让东谈主极度不睬解，比如上汽旗下MG品牌，人人品牌，王人是源于欧洲，虽产于中国，但每年王人有许多车型干预欧洲阛阓，同期祥瑞控股旗下的沃尔沃品牌和斯玛特品牌亦然占有欧洲阛阓的许多份额，欧盟此举可谓是疯了，连我方东谈主的品牌王人不放过！

在这些车企中良马、一汽集团、上汽集团、祥瑞控股有许多品牌和欧洲有着极度深厚的交汇，其中一些品牌如故成为全球化和洽的典范，比如华晨良马坐褥良马iX3，愚弄本身构建的平台打造，除了在国内销售，也返销欧洲阛阓。同期在2024天下新动力汽车大会上，良马集团董事Jochen GOLLER就暗示：现在全球交易濒临一些挑战，“率直说，良马扶助解放交易”，他说，“咱们有全球的价值链，咱们在中国采购之后造车，为中国、为欧洲、为全球”。