雷军用「史上最强功绩」来描绘小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的舒适进程。

财报自大，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经疗养净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等革命业务经疗养净蚀本15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓场面之下，获得如斯好的功绩，真实是令东说念主规避的。

关联词，如若咱们对小米获得如斯傲东说念主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种兴致上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯颜面。

纵令如斯，咱们还是无法否定小米造车尚在干预期的试验以及小米手机出货量承压的困境，咱们还是无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，简略只是只是一个初始。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有可为，简略才是着实将小米的发展带入到全新发展阶段的要津。

一

毫无疑问的是，造车业务还是是小米财报的重头戏。

不管是小米已于11月13日齐备了坐蓐10万辆新车的指标，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有紧要性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的强劲贪心。

其实，透过小米财报当中，造车业务的发扬，咱们相似不错看出一点头绪。

财报自大，2024年第三季度，小米智能电动汽车等革命业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相干业务收入2亿元。

财报败露，三季度智能电动汽车等革命业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何故小米方面关于造车如斯地看中，如斯地攫金不见人。

三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，民众智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报自大，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错相等彰着地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着相等彰着的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难相识，何故小米方面关于造车业务会如斯攫金不见人，如斯充满信心。

即使如斯，咱们还是无法否定小米造车业已还是刚刚起步的试验。

关于小米来讲，如安在将来握续不断地加大在造车上的干预，奈何不断地进步小米造车的录用量，简略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根柢原因地点。

这少许，咱们不错从小米造车业务还是蚀本上，看出一点头绪。

财报自大，第三季度，小米SU7系列录用新车达39790辆，于11月13日齐备累计坐蓐10万辆新车的指标。

数据自大，三季度小米智能电动汽车等革命业务经疗养净蚀本15亿元。

关于小米来讲，唯一不断地加大录用量，不断地作念大造车业务的大蛋糕智力冲抵掉造车业务前期干预多，资分内担严重，研发用度高级一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发扬，只是只是一个初始。

关于小米来讲，奈何进一步缩狭隘米造车业务的蚀本，奈何让小米造车业务的范畴效应更地面泄露，才是保证小米造车业务着实不错成为功绩担纲的要津地点。

如若小米造车难以齐备较大幅度的范畴化，超越是无法以此来对消蚀本的难过，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，简略将会有扞格难入的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的泉源，以致还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭受到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的将来充满担忧的另外一个体现。

咱们齐知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很紧要的原因在于，小米在手机业务上遭受到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相似也濒临入部属手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不断地延展本身的生态体系，要么初始将触角深切到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才初始了本身的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们相似不错相等彰着地感受到小米传统手机业务初始承压的试验。

财报自大，在中枢业务手机方面，三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，民众智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

天然小米手机业务还是齐备了增长，关联词，从增长的速率上来看，小米手机业务显著莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率进步有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和刻下的手机所承载的骨子和业务业已抵达了一个瓶颈关连。

在这么一个大布景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违背出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的消耗者相匹配的功能和兴致。

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况兼加大了手机研发干预，关联词，着实让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违背手机出货量下跌的困境，简略还需要很长一段技艺的不雅察。

关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上难题配置，如若在手机业务的AI化、科技附加值增多方面难题配置，那么，它的手机业务简略濒临的将不再是出货量承压的难过，以致还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。

关于小米来讲，奈何通过高端化，奈何通过进步科技附加值来违背出货量承压的试验，简略是它势必需要濒临的另外一个挑战。

如若这一问题无法得到妥善处治，小米的基本盘，相似濒临着坍塌的风险。

三

当造车、手机业务还是濒临着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相似濒临着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，奈何着实如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，况兼让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，简略才是保证它不错健康发展的要津地点。

刻下，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们进步本身竞争力的杀手锏。

不管是造车赛说念而言，如故手机赛说念来说，奈何齐备全生态、全链条的深度交融，奈何让生态里面的各个经过和法子齐备协同，以此来进步本身的竞争力，业已成为了玩家们进步本身竞争力的要津。

天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，关联词，奈何让这三大场景之间互相协同和联通，况兼以此来优化用户体验，进步本身的增长潜力，才是保证小米不错齐备新的发展的要津地点。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发扬，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。

如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力畛域，无法齐备相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的行为，只是只是其作念大范畴的一种神色和措施，却无法成为齐备其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在范畴上，却莫得体刻下相互之间的协同上，那么，小米还是还停留在范畴化的运作阵势之上。

如若这一问题无法得到妥善处治，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，简略还是难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，超越是当造车业务的范畴效应逐步泄露，小米业务上的瑕玷被这些光环所遮蔽。

天然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们还是要看到的是，小米造车业务还是尚在起步阶段的试验，咱们还是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们还是要看到小米生态并未通盘买通的难过。

关于小米来讲，挑战简略刚刚初始。

奈何让造车业务通过快速录用达成范畴效应，奈何让手机业务冲破高端化的镣铐，奈何让小米的生态不再是一个宗旨，简略才是摆在雷军眼前需要处治的新问题。

不被造车的光环所遮蔽，不被蚀本的试验所误导，简略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和措施，简略智力着实看到小米第三季度财报的后头。