东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，繁多德国车企纷繁亮相：全球集团携全球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—疾驰相接7届参展，带来10款燃油及新动力车型……领受本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士暗意，中德汽车产业深度互嵌，协作远景无边，两边联袂加强立异、齐备资源分享与互补适宜共同利益，将对全球汽车产业可握续发展变成有劲撑握。

“汽车产业协作长期是中德协作的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓示计较与中国协作伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管每每访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追念往常，汽车产业协作长期是中德协作的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗意，插足中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系确立和发展。中国绽开的市集环境，为德国车企提供了可握续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在握续潜入与德企的协作。

近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国市集以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国行动全球最大汽车市集，领有纷乱的发展后劲和机遇，是大陆集团最进犯的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球产物供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度协作，涵盖期间开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶期间协作。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年考究插足德国市集以来，已在当地确立了18座换电站，在慕尼黑、柏林树立立异中心及智能驾驶期间中心，“这种跨国协作模式对全球汽车产业的立异发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据露馅，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大批汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗意，中国汽车行业的向上以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流畸形成功”

前不久，以“可握续发展——全球共同服务”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓示建立“经济策略协作伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场所地。“几十年来，好多职工在德中之间来回。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗意，该市与中国一汽场所的长春市保握多年邃密联系，经济和文化交流活跃，改日将络续潜入协作。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车景象2022年破土动工，瞻望本年年底投产。据先容，景象占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席践诺官施睿哲暗意，长春领有完善的基础枢纽和细腻的营商环境，当地政府积极优化景象审批过程，“为加速景象确立进程，长春汽车经济期间开发区组建专班，提供全过程服务，助力料理水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业协作成功的历史。现在，长春已成为集研发遐想、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的轮廓性汽车产业基地，领有奥迪新动力、全球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁多宇宙百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲起头的车辆安全检测中心和研发中心，改日将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与哄骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开辟制造的企业刚刚落户该市，“执行施展注解，德中企业间的双向交流畸形成功。咱们处在全球化时间，两边应共同奋发，确保协作握续潜入。”

受益于汽车产业协作的溢出效应，两边握续拓展多鸿沟协作。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等有名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文书托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等鸿沟的协作束缚潜入，有助于促进两边经济发展，打法全球性挑战。

“中国电动汽车插足欧洲市集对两边齐成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护方针是立异和期间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业鸿沟协作、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，唯一加强疏导、潜入协作、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学大家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国协作如斯进犯”为题发扮演讲。他暗意，中国新动力汽车期间处于起头地位，辩论到打法表象变化、完成碳中庸磋商、督察德国汽车产业全球市集竞争力等要害议题，与中国加强协作是势在必行。

“咱们坚硬反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚适度访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗意，“咱们观念的是彼此支握，而不是彼此确立拦阻。”

“中国电动汽车插足欧洲市集对两边齐成心。”哈通暗意，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，齐黑白常当然的过程。但愿欧中两边保握对话、谈判、疏导，最终找到料理问题的决议。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗意，汽车工业的改日是电动化，德国企业正负重致远股东产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是空幻的采取，“保护方针和买卖战将给咱们本人带来毁伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）