本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时间进一步冲突，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的时间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡功绩部总司理何明磊，寰球就新动力边界的冲突革命、市集计策调度、品牌定位及主要谈判群体等问题进行了真切换取和护士。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集从头崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了寰球很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，市集迟缓从驳倒时间过渡到谈讲价钱上，合座价钱从夙昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“通盘市集极度卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不焚烧其他利益的情况下，如故需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，而况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个状态，咱们昨年在上海车展就讲了，通盘市集极度卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。寰球也皆传说过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有浮滥升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和就业，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，固然它依然具备了许多电子浮滥品的性格，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，许多东谈主看汽车依然不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不焚烧其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，惟一准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会夙昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时间亮点——DMH超等混动系统。他极度强调，该系统是上汽在混动时间边界十余年的研发积贮结晶。

上汽的混动时间竖立实在是履历了填塞的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就依然运行在混动边界发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个皆是层层的卓著、点点的积贮，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完结电机松手、发动机松手、混动变速箱松手、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错简易70%的冗余组件，缩短车内收罗负载和数据延伸，运算速率也将擢升50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以就业咱们的用户为起点。未来飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时间有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整共谈判总计是就业于咱们的用户，提供更好更始终的就业，咱们将不停增多网点，坚抓始终观念，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。