雷军用「史上最强事迹」来相貌小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的兴盛进度。

财报骄横，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经颐养净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等转变业务经颐养净亏本15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集阵势之下，赢得如斯好的事迹，果真是令东谈主规避的。

关联词，淌若咱们对小米赢得如斯傲东谈主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种兴趣兴趣上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯面子。

纵令如斯，咱们还是无法否定小米造车尚在插足期的实践以及小米手机出货量承压的困境，咱们还是无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，粗略只是只是一个开动。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上奋发自强，粗略才是着实将小米的发展带入到全新发展阶段的环节。

一

毫无疑问的是，造车业务还是是小米财报的重头戏。

无论是小米已于11月13日罢了了分娩10万辆新车的想法，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有蹙迫性的售价，咱们王人不错看出，小米在造车上的广漠缱绻。

其实，透过小米财报当中，造车业务的弘扬，咱们相通不错看出一点脉络。

财报骄横，2024年第三季度，小米智能电动汽车等转变业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相干业务收入2亿元。

财报走漏，三季度智能电动汽车等转变业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地嘻是图。

三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报骄横，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错荒谬显然地看出，无论是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务王人有着荒谬显然的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难剖析，何以小米方面关于造车业务会如斯嘻是图，如斯充满信心。

即使如斯，咱们还是无法否定小米造车业已还是刚刚起步的实践。

关于小米来讲，如安在明天握续不休地加大在造车上的插足，如何不休地擢升小米造车的请托量，粗略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的压根原因场所。

这少量，咱们不错从小米造车业务还是亏本上，看出一点脉络。

财报骄横，第三季度，小米SU7系列请托新车达39790辆，于11月13日罢了累计分娩10万辆新车的想法。

数据骄横，三季度小米智能电动汽车等转变业务经颐养净亏本15亿元。

关于小米来讲，只须不休地加大请托量，不休地作念大造车业务的大蛋糕才能冲抵掉造车业务前期插足多，老天职管严重，研发用度高级一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异弘扬，只是只是一个开动。

关于小米来讲，如何进一步缩短促米造车业务的亏本，如何让小米造车业务的限制效应更地面骄横，才是保证小米造车业务着实不错成为事迹担纲的环节场所。

淌若小米造车难以罢了较大幅度的限制化，荒谬是无法以此来对消亏本的疼痛，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，粗略将会有鬻矛誉盾的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的伊始，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

淌若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引合计傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭逢到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的明天充满担忧的另外一个体现。

咱们王人知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上遭逢到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相通也濒临入部下手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不休地延展自己的生态体系，要么开动将触角深远到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才开动了自己的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们相通不错荒谬显然地感受到小米传统手机业务开动承压的实践。

财报骄横，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

天然小米手机业务还是罢了了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务显著莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率擢升有很大的关系以外，另外一个方面的原因，则是和刻下的手机所承载的骨子和业务业已抵达了一个瓶颈相干。

在这么一个大布景下，小米手机欲要打扰当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违背出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的破钞者相匹配的功能和兴趣兴趣。

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况兼加大了手机研发插足，然则，着实让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违背手机出货量下落的逆境，粗略还需要很长一段时分的不雅察。

关于小米来讲，淌若在手机业务的高端化上防止确立，淌若在手机业务的AI化、科技附加值增多方面防止确立，那么，它的手机业务粗略濒临的将不再是出货量承压的疼痛，致使还会错失手机业务从互联网时间迈向AI时间的新红利。

关于小米来讲，如何通过高端化，如何通过擢升科技附加值来违背出货量承压的实践，粗略是它势必需要濒临的另外一个挑战。

淌若这一问题无法得到妥善处罚，小米的基本盘，相通濒临着垮塌的风险。

三

当造车、手机业务还是濒临着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相通濒临着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，如何着实如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，况兼让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，粗略才是保证它不错健康发展的环节场所。

刻下，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们擢升自己竞争力的杀手锏。

无论是造车赛谈而言，照旧手机赛谈来说，如何罢了全生态、全链条的深度交融，如何让生态里面的各个经由和才调罢了协同，以此来擢升自己的竞争力，业已成为了玩家们擢升自己竞争力的环节。

天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，然则，如何让这三大场景之间相互协同和联通，况兼以此来优化用户体验，擢升自己的增长潜力，才是保证小米不错罢了新的发展的环节场所。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的弘扬，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。

淌若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力鸿沟，无法罢了相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的作为，只是只是其作念大限制的一种气象和要领，却无法成为罢了其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在限制上，却莫得体刻下相互之间的协同上，那么，小米还是还停留在限制化的运作模式之上。

淌若这一问题无法得到妥善处罚，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，粗略还是难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，荒谬是当造车业务的限制效应慢慢骄横，小米业务上的毛病被这些光环所遁入。

天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们还是要看到的是，小米造车业务还是尚在起步阶段的实践，咱们还是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们还是要看到小米生态并未十足买通的疼痛。

关于小米来讲，挑战粗略刚刚开动。

如何让造车业务通过快速请托达成限制效应，如何让手机业务冲破高端化的枷锁，如何让小米的生态不再是一个倡导，粗略才是摆在雷军眼前需要处罚的新问题。

不被造车的光环所遁入，不被亏本的实践所误导，粗略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和要领，粗略才能着实看到小米第三季度财报的后头。